美國街道設(shè)計具有五個方面的新趨勢：活動的多樣性、步行的網(wǎng)絡(luò)化、視覺的美觀性、地域的特色化以及生態(tài)的可持續(xù)性。城市街道空間設(shè)計的要求主要在于，以相關(guān)城市規(guī)劃成果確定的道路性質(zhì)、位置和寬度等屬性為依據(jù)，完成細化與完善工作。可以概括為在確保街道交通功能的前提下，通過多種途徑營造良好的空間氛圍，提高街道使用的舒適程度和便捷高效性。街道空間的設(shè)計原則如下。
 
    街道不僅是市民交通的載體，更是各種活動（上班、購物、游憩和交流等）的重要公共場所。城市街道無論是車行還是人行，都要在設(shè)計上符合安全、舒適的原則。
 
    從表面上看，道路交通安全問題是與人車混行的交通模式緊密相關(guān)的，但是這種現(xiàn)象也只是街道空間設(shè)計存在缺陷的一種反映。波特蘭的交通規(guī)劃人員先前把城市街道網(wǎng)作為主要的交通系統(tǒng)來考慮，并且把重點放在提高街道通行能力以適應(yīng)汽車交通發(fā)展。但在20世紀70年代后，按照“城市的空間根據(jù)其綜合功能來定位”的設(shè)計要求，在市中心區(qū)，城市街道的設(shè)計重點是為行人提供寬闊的人行道及停留和休息的場所，并使人們能夠更方便、安全地穿過十字路口。人行道非常寬敞，并被分為幾個區(qū)：最靠近道路的是路標(biāo)和街頭設(shè)施，包括雕塑、公共汽車站和座椅等，中間是步行區(qū)，靠建筑立面留有余地供人觀賞櫥窗，在建筑物群與公共空間之間創(chuàng)建了非同尋常的關(guān)系，而且給街道景致增添了變化多端的韻律。
 
    城市街道的舒適性是指行人能從中獲得舒適宜人的空間感受。如果在道路系統(tǒng)中，引人以生活為主的街道，強化對沿街建筑和街道設(shè)施形象的塑造，使街道成為城市流動的景觀軸，并通過限制車速容納街區(qū)內(nèi)部的車流量，則有利于塑造宜人的城市景觀。為此，一方面需要通過對沿街建筑高度體量、栽植和交通設(shè)施進行合理設(shè)計，并結(jié)合街道斷面、線型等要素，形成快速交通行進途中的大尺度優(yōu)良景觀，同時又要通過對建筑底層界面、街道鋪裝和街道設(shè)施等要素的精心布置，界定人的非交通空間，形成符合人體尺度的步行區(qū)，營造舒適的城市生活氛圍。
 
    墨爾本通過加寬人行道并鋪設(shè)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)建筑材料——玄武巖石，種植許多新的行道樹，提高了街道的舒適性，改善了城市公眾的步行空間。波特蘭《中心城市規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)計指南1990》（簡稱《指南》）第二部分關(guān)于步行者優(yōu)先權(quán)，包括了城市步行環(huán)境的七條準(zhǔn)則，其核心是為行人創(chuàng)造高質(zhì)量的整體環(huán)境。《指南》從如何創(chuàng)造受人們喜愛的舒適環(huán)境以確保公共空間的合理利用，到提供良好采光的詳細規(guī)范，無所不有。其核心的思想就是確保城市空間的高品質(zhì)，宜人而安全，并與其他步行區(qū)保持聯(lián)系。
 
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