市政道路改造工程作為城市建設(shè)發(fā)展過程中的重要作業(yè)領(lǐng)域，對(duì)于保障居民正常生活和交通出行、運(yùn)輸物流等的需要至關(guān)重要。文章首先分析當(dāng)前市政道路改造施工的問題，進(jìn)而結(jié)合市政道路改造實(shí)際提出了市政道路改造路線設(shè)計(jì)方案，具有一定的理論及實(shí)踐參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：市政道路；改造工程；設(shè)計(jì)方案
隨著居民對(duì)市政道路使用頻繁，加之市政道路初建時(shí)質(zhì)量不過關(guān)，或者城市發(fā)展需要拓寬道路，很多市政道路都需要進(jìn)一步的改造和重新施工。而且隨著人們生活水平不斷提高，城市車輛越來越多，城鎮(zhèn)人口的暴漲給城市道路造成了巨大壓力。有關(guān)部門也加強(qiáng)了對(duì)市政道路改造的重視，但是從實(shí)際情況來看，我國市政道路改造施工中仍然存在諸多問題，比如設(shè)計(jì)問題、施工人員問題、施工設(shè)備、物料問題及施工安全問題等。應(yīng)當(dāng)對(duì)市政道路改造工程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，優(yōu)化市政道路改造工程設(shè)計(jì)方案，以期促進(jìn)道路改造質(zhì)量提升。
1市政道路改造施工的問題
1.1設(shè)計(jì)方面
在市政道路改造施工之前就需要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)合理性直接決定了市政道路改造的質(zhì)量效果。然而從實(shí)際情況來看，我國市政道路在進(jìn)行施工改造時(shí)往往忽視了設(shè)計(jì)的重要性，而只是片面的根據(jù)個(gè)人主觀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，而沒有對(duì)施工地區(qū)的地形、坡度、市政道路整體現(xiàn)狀等進(jìn)行綜合的調(diào)查與分析，特別是道路施工最常見的水位問題和地質(zhì)地形設(shè)計(jì)方面針對(duì)性不強(qiáng)，往往使得道路改造不能滿足居民交通和城市發(fā)展的實(shí)際需求。
1.2施工人員
人員是施工的主體，施工者的技術(shù)水平、安全意識(shí)等對(duì)于施工質(zhì)量尤為重要。在市政道路改造過程施工者主要涉及施工作業(yè)人員、施工管理者、施工監(jiān)理單位人員等。而且各級(jí)各類人員的專業(yè)技能、管理經(jīng)驗(yàn)和施工作業(yè)方式等，比如安全意識(shí)淡薄、施工技能差，甚至故意偷工減料等行為都會(huì)都可能給施工質(zhì)量造成或大或小的影響。而且不科學(xué)的施工現(xiàn)場管理也會(huì)直接給施工進(jìn)度造成拖延甚至造成施工事故。
1.3施工的設(shè)備、材料
施工設(shè)備和材料是正常施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，隨著城市化建設(shè)不斷加快，市政道路工程建設(shè)和施工所需要的設(shè)備越來越先進(jìn)、對(duì)材料質(zhì)量和功能要求也越來越高。但是由于市政道路工程承接單位為了減少用工和施工成本，以致在設(shè)備和物料方面難以滿足實(shí)際要求。而且由于市政道路的實(shí)際情況不同，所需的設(shè)備和建筑材料也有差異，有些市政道路施工單位不注重施工的針對(duì)性，為了減少造價(jià)往往都是同一套較為落后的設(shè)備做不同的道路施工。另外，道路使用要求不同，所需的材料也不同，但是很多施工單位更多的是選擇低廉的材料來鋪設(shè)道路，這些都造成了巨大的質(zhì)量隱患。1.4在施工過程中的安全問題施工過程的安全是對(duì)人身財(cái)產(chǎn)安全的根本保證，市政道路改造是在對(duì)原有道路的重建或修補(bǔ)，在改造施工期間勢必會(huì)影響人們正常的交通運(yùn)輸、出行及日常生活。而且一些市政道路在改造時(shí)由于封堵了一部分道路，使得道路中斷或者十分狹窄，在上下班車流多的時(shí)間就會(huì)給行人和車主出行帶來不便，甚至極易出現(xiàn)交通事故。另外，道路改造施工時(shí)，路面一些坑洞或者溝渠如果沒有必要的警示標(biāo)志或者未能采取一些措施，就可能被行人誤踩踏，發(fā)生人身傷害。
2市政道路改造路線設(shè)計(jì)方案
2.1平面設(shè)計(jì)原則
市政道路改造時(shí)要遵循一定的平面設(shè)計(jì)理念，比如道路平面位置需要符合城市規(guī)劃道路網(wǎng)的總體設(shè)計(jì)與規(guī)劃，而且在改造前就應(yīng)當(dāng)對(duì)道路平面的自然地理狀況作出全面分析，主要包括地形地貌、水文地質(zhì)等要素，并按照道路的級(jí)別評(píng)定線性規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。在道路平面設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)當(dāng)處理好直線與平曲線的關(guān)系，減少過高或者超寬的設(shè)計(jì)。道路的十字路口、丁字口、周圍彎道、隔離帶長度、停車場出入口等需要根據(jù)道路的級(jí)別確定。
2.2縱斷面設(shè)計(jì)
市政道路改造在設(shè)計(jì)縱斷面時(shí)應(yīng)當(dāng)符合城市整體規(guī)劃對(duì)沿街建筑的相關(guān)要求，還應(yīng)當(dāng)控制好縱斷面的起伏度，必要時(shí)需要對(duì)地形進(jìn)行一定的改造。道路最小坡度設(shè)計(jì)時(shí)要考慮縱向排水的暢通性及車輛行駛安全性等實(shí)際需求。在遵循縱斷面設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，可對(duì)市政道路改造進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工。要根據(jù)道路所處地區(qū)的地形、地勢、自然坡度等作出全面的分析，以確定合適的道路水位、相交道路標(biāo)高、立交樞紐等，并提升道路改造路段的平緩度、排水暢通性等。
2.3路面設(shè)計(jì)方案
現(xiàn)階段市政路面選材主要是混凝土，而混凝土建材主要又包括水泥或者是瀝青兩類。一般來講，水泥路面的使用周期較長，且在施工完成后的一段時(shí)間內(nèi)基本不需要過多的養(yǎng)護(hù)。但是水泥路面在施工前必須要求地下的管線一次到位，路面出現(xiàn)塌陷或沉降會(huì)對(duì)管線造成極大影響。水泥路面板縫明顯，行人騎行顛簸感強(qiáng)。瀝青路面在鋪設(shè)時(shí)速度快，操作簡便，在使用過程中較為舒適，噪聲低，后期維修和保養(yǎng)也都比較便捷，有利于地下管線的鋪設(shè)與更改。但是瀝青路面使用壽命短，負(fù)載力較差，容易產(chǎn)生裂痕或褶皺，路面光滑度過高很可能帶來交通事故。因此我國在進(jìn)行市政道路改造時(shí)也不斷創(chuàng)新，比如對(duì)改造路面進(jìn)行3層瀝青鋪筑，底層使用碎石混合料，而面層利用改性瀝青混凝土，以此來既減少造價(jià)，又能提高瀝青路面的耐久性和承載力。
2.4路基設(shè)計(jì)方案
路基的設(shè)計(jì)要做到經(jīng)濟(jì)性和交通安全性、快速性等多方面的并重。①路基的設(shè)計(jì)要注重其高度的優(yōu)化，既需能夠抵御一定的自燃災(zāi)害，還要能對(duì)公路進(jìn)行一定的穩(wěn)定。所以對(duì)路基進(jìn)行高度設(shè)計(jì)時(shí)候要注重手機(jī)當(dāng)?shù)氐臑?zāi)害發(fā)生數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際調(diào)查對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；②路基邊坡骨架設(shè)計(jì)要采取一定的防護(hù)措施，對(duì)其進(jìn)行加固和支檔，包括挖方邊坡和填方植物防護(hù)設(shè)計(jì)等，都需根據(jù)道路用途的不同進(jìn)行優(yōu)化。路基邊坡不宜國陡或者過緩，避免坍塌或者下陷；③路基兩邊還要注重做好排水設(shè)計(jì)，對(duì)排水的寬度和深度進(jìn)行很亮，以符合實(shí)際情況為宜。一般來說鋪設(shè)路基時(shí)候保證中間略高于兩邊，并具有一定的坡度即可。
3結(jié)束語
市政工程道路改造能夠讓城市的發(fā)展和建設(shè)更加具有現(xiàn)代化氣息，能讓城市的布局得到優(yōu)化，能夠讓城市環(huán)境得到改善，能讓城市的交通壓力得到緩解。因此相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)積極探索相應(yīng)的方式方法，提高市政道路改造的質(zhì)量和效率，運(yùn)用最為先進(jìn)的技術(shù)和手段，讓市政道路的改造工程獲得新的生機(jī)，讓市政道路改造工程為人們的生產(chǎn)生活造福。