根據(jù)《住房和城鄉(xiāng)建設部關于印發(fā)2019年工程建設規(guī)范和標準編制及相關工作計劃的通知》，住房和城鄉(xiāng)建設部組織北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司等單位起草了國家標準《地鐵設計標準（征求意見稿）》，日前向社會公開征求意見。意見反饋截止時間為2023年2月3日。

征求意見稿明確，地鐵工程設計應符合城市總體規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設規(guī)劃，并應與城市綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。同時，應與城市環(huán)境保護規(guī)劃、飲用水水源保護規(guī)劃、生態(tài)保護紅線及歷史文化保護規(guī)劃等相協(xié)調(diào)，符合城市環(huán)境功能區(qū)劃的要求。

為統(tǒng)一地鐵設計技術(shù)標準，使地鐵工程達到功能合理、安全可靠、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進的要求，征求意見稿提出，地鐵主體結(jié)構(gòu)以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對地鐵運營安全有嚴重影響的其他結(jié)構(gòu)，設計使用年限不應低于100年。此外，地鐵線路應采用全封閉型專用路權(quán)系統(tǒng)模式，并組織列車高密度運行。

此外，征求意見稿還規(guī)定，在中心城區(qū)外有條件的地方，地鐵宜采用高架或地面線路。高架和地面的建筑結(jié)構(gòu)形式和體量應與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。當采用地面線路時，應避免其對城市的分割并應處理好與城市交通的連接問題。

在行車組織方面，征求意見稿提出，當?shù)罔F線路采用站站停模式不能滿足出行時間目標或競爭力不足時，可采用開行大站快車行車組織模式。同時，采用大站快車行車組織模式應滿足線路遠期高峰小時設計行車間隔不宜小于3分鐘。