行業(yè)資訊
城市道路人行橫道設(shè)置相關(guān)規(guī)定
一、人行橫道設(shè)置相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求
1、相關(guān)法律法規(guī)要求
（1）《道路交通安全法》
第三十四條第一款 學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線，設(shè)置提示標(biāo)志。
（2）《道路交通安全法實(shí)施條例》
第三十二條第一款 道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應(yīng)當(dāng)設(shè)置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。
（3）《江蘇省道路交通安全條例》
第二十四條第四款 學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線，設(shè)置提示標(biāo)志。
2、相關(guān)規(guī)范規(guī)定
（1）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》
1）行人過街設(shè)施布設(shè)應(yīng)保障行人安全、便捷過街；宜優(yōu)先選用平面過街方式；同一交叉口的過街方式應(yīng)協(xié)調(diào)一致。
2）行人過街設(shè)施的位置，應(yīng)與交叉口周圍公交站、軌道車站、大型公建等人流集散點(diǎn)緊密結(jié)合，并應(yīng)在過街設(shè)施附近設(shè)置必要的交通引導(dǎo)設(shè)施和交通安全設(shè)施。
3）人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看見的位置，宜與車行道垂直，平行于路段路緣石的延長線并適當(dāng)后退，在右轉(zhuǎn)車輛易與行人發(fā)生沖突的交叉口，宜后退3m-4m，人行橫道間的轉(zhuǎn)角部分長度不應(yīng)小于6m。人行橫道兩側(cè)沿路緣石30m-120m范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)置分隔欄等隔離設(shè)施，主干路取上限，支路取下限。
4）有中央分隔帶的道路，人行橫道應(yīng)設(shè)置在分隔帶端部向后1m-2m處。
5）人行橫道寬度應(yīng)根據(jù)過街行人數(shù)量、行人信號時間等確定，順延干路的人行橫道寬度不宜小于5m，順延支路的人行橫道寬度不宜小于3m，宜以1m為單位增減。
（2）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》
1）不同地段的人行過街通道的設(shè)置間距不同，道路在城市商業(yè)區(qū)，人行過街設(shè)施間距應(yīng)為100m-150m，道路在城市中心區(qū)，人行過街設(shè)施間距應(yīng)為150m-300m，道路在城市邊緣區(qū)，人行過街設(shè)施間距應(yīng)為250m-350m，道路在郊區(qū)，人行過街設(shè)施間距應(yīng)為500m-800m。
（3）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》
1）對視距受限制、急彎陡坡等危險路段以及車行道寬度漸變路段，嚴(yán)禁設(shè)置人行橫道。
2）當(dāng)穿越車行道的人行橫道長度大于16m時，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過街安全島。
（4）《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》
1）人行道最小寬度不應(yīng)小于2.0m，且應(yīng)與車行道之間設(shè)置物理隔離。
2）大型公共建筑和大、中運(yùn)量城市公共交通站點(diǎn)800m范圍內(nèi)，人行道最小通行寬度不低應(yīng)低于4.0m。
二、取消人行橫道標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)人行橫道設(shè)置法律法規(guī)、工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合徐州實(shí)際情況，梳理適宜取消的人行橫道標(biāo)準(zhǔn)，具體如下：
1、路段車速較高（大于60km/h），無法保障行人安全、便捷過街，存在安全隱患。
2、人行橫道位置不當(dāng)，未與人流集散點(diǎn)緊密結(jié)合，行人過街需求不高。
3、道路在城市商業(yè)區(qū)，人行過街設(shè)施間距小于100m，道路在城市中心區(qū)，人行過街設(shè)施間距小于150m，道路在城市邊緣區(qū)，人行過街設(shè)施間距小于250m，道路在郊區(qū)，人行過街設(shè)施間距小于500m。
4、道路改造后斑馬線兩端封閉無出口。
三、 下一步建議
1、嚴(yán)把人行橫道準(zhǔn)入關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，在施劃前宜充分考慮地形條件、城市用地布局和街區(qū)情況，人行道、行人過街設(shè)施應(yīng)與公交車站、城市公共空間、建筑的公共空間順暢銜接。嚴(yán)格按照法律規(guī)范規(guī)定的寬度、間隔進(jìn)行設(shè)計(jì)，保障人行與非機(jī)動車的有效通行寬度。
2、建立人行橫道動態(tài)排查改善機(jī)制。人行橫道是行人、非機(jī)動車過街的重要交通設(shè)施，既關(guān)乎慢行交通安全，又是影響機(jī)動車交通的重要因素，建議建立以轄區(qū)大隊(duì)為主、各職能科室配合的人行橫道動態(tài)排查改善工作機(jī)制，在對既有人行橫道進(jìn)行系統(tǒng)、全面排查的基礎(chǔ)上，完善人行橫道檔案資料，改善通行環(huán)境，打造規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的慢行過街系統(tǒng)。
3、加強(qiáng)人行橫道研究。在動態(tài)排查改善的基礎(chǔ)上，對徐州市區(qū)人行橫道功能與作用、行人非機(jī)動車過街規(guī)律與機(jī)理、機(jī)動車通行與行人過街沖突緩解、人行橫道輔助安全設(shè)施等基礎(chǔ)性規(guī)律進(jìn)行研究，梳理挖掘徐州當(dāng)?shù)靥厥庖?guī)律和需求，為更高水平交通服務(wù)提供保障。
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