隨著人們對城市道路要求的提高，人性化設(shè)計(jì)逐漸在城市道路設(shè)計(jì)中得到發(fā)展，本文從城市道路人性化設(shè)計(jì)的意義和設(shè)計(jì)措施等方面提出了一些思考和建議。

關(guān)鍵詞:城市道路;人性化;設(shè)計(jì)措施

1.前言

在多年的設(shè)計(jì)工作中發(fā)現(xiàn)，原有道路規(guī)范設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)重點(diǎn)往往放在考慮如何解決機(jī)動(dòng)車的交通問題方面，而忽略了人的感受。隨著人們對城市道路要求的提高，城市道路的設(shè)計(jì)不僅在功能上要滿足人們的基本交通需求，同時(shí)還要把握人的需求，給人以充分的舒適感、美感和安全感，為人們創(chuàng)造人性化城市空間，提供高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的交通服務(wù)，提高城市的品味。

2.城市道路人性化設(shè)計(jì)的必要性和意義

(1)城市道路人性化設(shè)計(jì)的必要性[1]

在十幾年的設(shè)計(jì)工作，通過長期對湛江市城市道路的設(shè)計(jì)工作發(fā)現(xiàn)，雖然城市道路建設(shè)的增長幅度較大，道路越造越多，但是車輛近年來增長速度呈幾何級增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路增長速度，交通擁擠情況逐年加大;在日常生活中，居民的一些活動(dòng)在街道上舉行，侵占道路的情況嚴(yán)重;城市的空氣質(zhì)量，馬路上汽車的噪聲污染，使城市環(huán)境變得更加惡劣，經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與教訓(xùn)，必須使人們意識到:城市道路交通問題必須在人性化規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下才能有效解決。城市道路人性化設(shè)計(jì)能夠解決交通現(xiàn)狀問題和指導(dǎo)交通未來發(fā)展，是交通決策的支持和基礎(chǔ)。

(2)城市道路人性化設(shè)計(jì)的意義[2]

人們對城市道路的要求隨著生活水平的提高也越來越高，城市道路的設(shè)計(jì)不僅在使用功能上要滿足交通的需要，而且還要滿足人們更深層次需求，在觀賞性、舒適度、便捷等方面也要有更大的提高，使人們在精神生活上也是一種享受。通過城市道路規(guī)劃人性化的研究，可以從根本上解決城市交通擁擠、堵塞問題，有效改善城市及周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，切實(shí)提高城市居民的生活質(zhì)量，造一個(gè)良好的居住環(huán)境，增強(qiáng)城市的可持續(xù)發(fā)展能力。

3.城市道路人性化設(shè)計(jì)的目標(biāo)和設(shè)計(jì)原則[3]

(1)城市道路人性化規(guī)劃目標(biāo)

城市道路人性化規(guī)劃目標(biāo)是為人們創(chuàng)造舒適、便捷、安全的交通，提升人們的心理感受，讓居民從心理的角度產(chǎn)生對城市道路設(shè)計(jì)的認(rèn)同，通過景觀的物質(zhì)手段達(dá)到環(huán)境宜人，從而追求生態(tài)連續(xù)、多元共生的社會(huì)目標(biāo)，最終是為人提供一個(gè)良好的居住環(huán)境。

(2)城市道路人性化設(shè)計(jì)原則

城市道路人性化設(shè)計(jì)還要體現(xiàn)以下幾條原則:

a.整體協(xié)調(diào)原則住區(qū)道路是城市道路的一個(gè)重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)要合理銜接內(nèi)部交通與外部交通，科學(xué)組織人行道路與車行道路，要集約化使用土地、整合化規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化組織建設(shè)。

b.可持續(xù)發(fā)展原則道路的使用要能滿足將來的機(jī)動(dòng)化發(fā)展需求和使用者的心理需求，應(yīng)該采取有機(jī)的、可持續(xù)發(fā)展的原則。設(shè)計(jì)時(shí)要以長遠(yuǎn)的眼光來進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)，在實(shí)踐中采用合理的、靈活的可持續(xù)的方式。

c.以人為本原則以人為本原則就是以人的需求為基本要求，創(chuàng)造出靈活的道路網(wǎng)絡(luò)、多樣的斷面形式和宜人、友好的交通空間，更加充分考慮老人及兒童等特殊人群的獨(dú)特需要，考慮他們的活動(dòng)時(shí)間，出行路線，選擇方式等。

d.優(yōu)化環(huán)境原則在滿足居民對住區(qū)道路交通基本需求的同時(shí)，最大限度地降低道路交通對住區(qū)社會(huì)、環(huán)境的負(fù)效應(yīng)，減少空氣、噪聲污染，最小程度地使用和消耗資源，追求總體效率最優(yōu)。

4.城市道路的人性化設(shè)計(jì)措施

(1)對城市道路規(guī)劃性質(zhì)

在城市道路規(guī)劃前，要?jiǎng)澐趾玫缆返牡燃墸鶕?jù)道路的等級來確定設(shè)計(jì)速度。將吸引人流多的商店和公共建筑(如停車場等)設(shè)置在次干路上，使主干路主要發(fā)揮通行車輛的交通功能，道路規(guī)劃寬度還要滿足城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，車道中間要有一定寬度的分隔帶，道路兩旁還應(yīng)有綠化帶。

(2)道路橫斷面的設(shè)計(jì)[4]

橫斷面設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮交通性、生活性、商業(yè)性及景觀性等道路性質(zhì)的影響。交通性道路，主要滿足交通要求，車流量較高，機(jī)動(dòng)車道路路面寬度較大，交通地位比較重要，一般適用于城市區(qū)域之間的較長距離的交通轉(zhuǎn)移。生活性道路，主要滿足居民日常生活出行，其總體特征是人車同等優(yōu)先，有條件的道路可以設(shè)置較寬裕的人行道及較好的步行環(huán)境。商業(yè)性道路，其兩側(cè)商業(yè)發(fā)達(dá)或有大型的購物、娛樂場所，道路應(yīng)給行人提供充足的步行空間，機(jī)動(dòng)車道不宜太多。景觀性道路，以行人的休閑和綠化景觀為主，體現(xiàn)城市風(fēng)貌和綠化特色。設(shè)計(jì)前充分研究城市道路交通與土地開發(fā)利用的關(guān)系，編制城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，為道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。

(3)人行道的設(shè)計(jì)

盲道是一種城市道路無障礙設(shè)施，無障礙設(shè)計(jì)是人行道的設(shè)計(jì)的一個(gè)方面。盲道的設(shè)置體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對殘疾人的關(guān)愛，然而在許多城市盲道普遍存在著設(shè)置不合理、不到位，施工質(zhì)量差、管理不完善等問題。為了使無障礙設(shè)施真正滿足殘疾人的出行要求，應(yīng)嚴(yán)格保證其設(shè)置的合理性。從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理到驗(yàn)收放行，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證殘疾人的出行。

人行道的鋪設(shè)，要保證平整密實(shí),雨天不濺水,晴天不絆人，同時(shí)盡可能采用防滑磚鋪砌。在單位門口與人行道連接處，用不同材料進(jìn)行區(qū)分，以提示路人注意。同時(shí)還要禁止機(jī)動(dòng)車輛的進(jìn)入。

行人過街通道有地面斑馬線式和自行車人行天橋或地道的形式。人行過街通道的位置應(yīng)結(jié)合行人過街的需要，在道路兩旁有大量人流的學(xué)校、商場、劇院等公用建筑的附近布置，同時(shí)要考慮公交換乘的需要。行人過街通道的間距應(yīng)根據(jù)需要確定。當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^4條機(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。在人行橫道前的路面上設(shè)置十幾厘米高的障礙，同時(shí)設(shè)有標(biāo)志，汽車在通過時(shí)只能減速緩緩越過，這樣就大大提高了行人過街的安全性。

(4)休閑服務(wù)設(shè)施的完善

在商業(yè)區(qū)、行政區(qū)、金融區(qū)等地方適當(dāng)?shù)脑O(shè)置一些休閑廣場，疲勞的人們可以在這里娛樂消費(fèi)，使他們緊張的生活得到放松，給人們帶來美的享受。其次是各種配套設(shè)施(服務(wù)設(shè)施和信息設(shè)施)需要得到完善。目前街道上常見的電話亭、公廁、果皮箱、交通標(biāo)志等配套設(shè)施還不能滿足人們的使用需要，缺少像座椅、指示牌、鐘表、閱報(bào)亭等這樣的設(shè)施。城市道路人性化設(shè)計(jì)仍然需要這些配套設(shè)施的進(jìn)一步完善。

5.結(jié)語

構(gòu)建和諧社會(huì)需要人性化的道路設(shè)計(jì)，人性化設(shè)計(jì)表現(xiàn)在城市道路建設(shè)的方方面面，角角落落，它同時(shí)還需要政府主管部門決策和大家的共同努力，人們也會(huì)從中受益，心中得到滿足。