［摘要］近年來，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，交通量有所增加，與此同時(shí)，對(duì)市政道路工程質(zhì)量提出了更高的要求，對(duì)于路基路面而言，關(guān)系到了市政道路工程的施工質(zhì)量，需做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，多角度分析與研究。鑒于此，本文著重分析了在新時(shí)期市政道路工程路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求與要點(diǎn)，旨在提高市政道路工程的可行性。

［關(guān)鍵詞］市政道路；路基路面；規(guī)劃設(shè)計(jì)

現(xiàn)如今，人們的生活水平有所提升，交通運(yùn)輸量有所增加，其中市政道路建設(shè)的好壞從本質(zhì)上關(guān)系到了人們的生活，在施工中需要做好路基路面規(guī)劃工作，把握其關(guān)鍵點(diǎn)，做好總結(jié)與完善，以此提高施工質(zhì)量與效率。

1市政道路路基工程的施工要求

為從根本上保證路基的作用充分發(fā)揮出來，則需要滿足兩點(diǎn)：第一是要具備較高的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，在道路路面中路基是極其重要的支撐體系，所以路基的穩(wěn)定性與穩(wěn)固性至關(guān)重要，此外，在受到車輛碾壓以及自然環(huán)境的影響下，道路易遭到破壞，所以在路基施工的時(shí)候需要嚴(yán)格按照規(guī)章制度，采取切實(shí)有效的施工工藝，從根本上保證路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，避免道路發(fā)生變形的現(xiàn)象。第二是要保證水溫的穩(wěn)定性，因?yàn)樵谑艿降叵滤c地面水的影響，路基的強(qiáng)度受到影響，甚至在部分地區(qū)溫度變化比較大，路基基質(zhì)在冬季出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象，這樣會(huì)降低路基的強(qiáng)度，所以在這一發(fā)展背景下需要盡可能的降低水溫對(duì)路基強(qiáng)度所產(chǎn)生的影響。

2市政道路路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.1避免出現(xiàn)裂縫。眾所周知，裂縫的出現(xiàn)十分重要，在市政道路路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)中，首要任務(wù)便是要避免裂縫的發(fā)生。一般而言，發(fā)生裂縫的原因多為收縮現(xiàn)象、機(jī)溫收縮等，并且根據(jù)調(diào)查，其裂縫的發(fā)生與材料的塑性、含水量有著密切的關(guān)系，所以在材料選擇的時(shí)候需多方面考慮，并進(jìn)行全面測試，只有符合基本的要求方可進(jìn)入現(xiàn)場。與此同時(shí)，在施工過程中還可以設(shè)置減水與緩凝等材料，同樣可以緩解裂縫的發(fā)生。2.2掌握基層平整性。路基的穩(wěn)定性關(guān)系到了市政道路的安全，在路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候需要采取相應(yīng)的措施，否則則會(huì)導(dǎo)致路面不平整，影響交通的舒適性以及通暢性。其中對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石項(xiàng)目而言，其難度大，具有特殊性，如果不對(duì)其平整性加以掌握，則會(huì)對(duì)強(qiáng)度有所影響。另外在當(dāng)前社會(huì)的不斷發(fā)展，建設(shè)材料呈現(xiàn)出多樣性，對(duì)于水泥之類的穩(wěn)定材料其接頭比較多，同樣會(huì)對(duì)平整性產(chǎn)生影響，在施工的時(shí)候需要多加注意。通常會(huì)采取緩凝性的物質(zhì)加以處理，但是需要注意的一點(diǎn)是需要對(duì)攤鋪的尺寸加以控制，否則會(huì)因?yàn)椴剂掀鬓D(zhuǎn)速比較快，其平整性受到影響。與此同時(shí)，為提高其穩(wěn)定性與強(qiáng)度，還需要掌握壓實(shí)度的各類要素，特別是路堤等區(qū)域需做好壓實(shí)，以此減少下沉現(xiàn)象的發(fā)生。還有一點(diǎn)是在碾壓之后要做好檢測工作，檢測中如果存在不符合要求的環(huán)節(jié)需要及時(shí)處理與解決，避免小問題演變?yōu)榇髥栴}。2.3處理軟土地基。通過調(diào)查得知，軟土地基路段是由于地基沉降而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象，且施工圖設(shè)計(jì)中地質(zhì)鉆探的布控非常少，這種情況下，其鉆探不符合要求，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基，或者是因?yàn)楣ぷ魅藛T缺乏對(duì)深度、力學(xué)的了解。從另外一個(gè)角度分析，很多情況下，因?yàn)橛?jì)算方式、計(jì)算參數(shù)不統(tǒng)一，所以導(dǎo)致與實(shí)際情況存在差異，如不及時(shí)處理則會(huì)導(dǎo)致路基填充材料流失，強(qiáng)度降低，路基發(fā)生沉降現(xiàn)象。在對(duì)軟土地基處理的時(shí)候需要結(jié)合實(shí)際的情況，舉例說明，某公路工程中的第一標(biāo)段長2km，泥塑狀淤泥以及高靈敏淤泥質(zhì)土分布廣泛，故此屬于軟土地基，與此同時(shí)周邊的魚塘與溝壑?jǐn)?shù)量較大，在對(duì)路基穩(wěn)定性處理的時(shí)候要采取真空聯(lián)合堆載預(yù)壓的方式，可以現(xiàn)在表面鋪設(shè)砂墊層，然后埋設(shè)垂直的排水通道，除此之外，還需要設(shè)置吸水管道，并以真空的形式存在，這樣排水管道與砂墊層之間能夠形成壓差，能夠?qū)⒖紫兜乃旨皶r(shí)排出，從而起到加固土體的作用。2.4做好路基路面排水。毋庸置疑，路基易受到水資源的影響，并且當(dāng)前大多數(shù)路基病害的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;便是水，因此需要積極做好路基路面的排水工作。第一是要做好地面排水設(shè)計(jì)：在地面排水中最為常見的便是急流槽，通常情況下，高速公路與一級(jí)公路的排水溝渠要鋪砌防護(hù)，其中應(yīng)用較為廣泛的方式便是漿砌片式加固以及水泥混凝土預(yù)制板塊的加固；第二是要進(jìn)行路面排水設(shè)計(jì)，因?yàn)槭艿奖姸嘁蛩氐囊螅月访媾潘蟊容^高，很多情況下需要在第一時(shí)間內(nèi)將路面的水分排干，且還要避免深入路基之中，減少對(duì)邊坡的沖刷。當(dāng)前路面排水方式有兩種，分別是分散排水與集中排水，對(duì)于前者而言，主要針對(duì)的是路段長、地勢(shì)平坦的路面，因?yàn)檫@種路面要做好路肩硬化以及路基邊坡加固，還需要對(duì)植物加以分析，要盡可能減少路面積水的出現(xiàn)，在解決與處理中可以設(shè)置路肩排水溝，提高排水能力；對(duì)于后者而言則是需要在路肩的周邊設(shè)置混凝土預(yù)制塊，然后要進(jìn)行現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶的設(shè)置，通過這一方式可以形成三角形的集水槽，通過集水槽起到排水的效果。第三是進(jìn)行地下排水設(shè)計(jì)，可以采取暗溝、盲溝、滲溝的方式，假如水流大，還可以使用具有深水管的滲溝。

3市政道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)需遵循的原則

在上文中指出了市政道路路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容，但是不可忽略的一點(diǎn)是要明確市政道路工程規(guī)劃的原則，經(jīng)過歸納將其概述為以下幾點(diǎn)：第一需要在滿足城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上科學(xué)設(shè)計(jì)道路交通，要將城市道路交通的作用充分發(fā)揮出來，完善交通條件；第二是要盡可能的遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，要與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互整合，積極發(fā)展公共交通，形成個(gè)體交通與公共交通結(jié)合的模式；第三是要對(duì)道路的無障礙設(shè)計(jì)加以分析，這樣能夠滿足社會(huì)效益；第四是要實(shí)現(xiàn)城市配套基礎(chǔ)設(shè)施與城市道路交通的結(jié)合，其城市基礎(chǔ)設(shè)施所涉及到的內(nèi)容比較多，比如像各類管線、紅綠燈等等，要實(shí)現(xiàn)對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，保證城市空間能夠得到縱橫延伸，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4結(jié)語

總而言之，在當(dāng)前城市化進(jìn)程不斷加快下，市政道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)至關(guān)重要，需要重視路基路面的作用，并采取相應(yīng)的措施實(shí)現(xiàn)有效處理，做好路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)，提升市政道路工程質(zhì)量。