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市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施
隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市路面車輛和行人的密度逐漸加大，對市政工程的投入力度也隨之加大以適應(yīng)城市化建設(shè)的步伐。當(dāng)前，市政道路的路面施工主要以瀝青為主要的結(jié)構(gòu)形式，這樣的結(jié)構(gòu)不僅可以創(chuàng)建舒適和平整、噪音低的道路通行條件，而且有利于施工效率的提升和養(yǎng)護(hù)維修工作的開展。為了進(jìn)一步促進(jìn)道路施工質(zhì)量的提升和市政道路使用壽命的延長，對于市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計和病害的防治成為研究的重點。
關(guān)鍵詞：市政道路；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計；病害防治；措施
0引言
瀝青路面結(jié)構(gòu)是我國主要的市政路面結(jié)構(gòu)，究其優(yōu)點主要是因為瀝青結(jié)構(gòu)的路面對于車輛行駛具有噪音小和平整性強、舒適度高，以及對于變形或者路基、不均勻的沉降等適應(yīng)能力強，即便是修復(fù)的路面，經(jīng)過碾壓后可以盡快地投入使用，所以這樣的路面結(jié)構(gòu)使用范圍較廣。但是相應(yīng)的也有一些缺點，其中包括受高溫暴曬后穩(wěn)定性差，使用年限受限，易老化龜裂，還易出現(xiàn)車轍的印跡，對路面形成破壞。
1市政道路路面的現(xiàn)狀和病害問題
首先，針對市政道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計和病害的防治，尚未有較為權(quán)威的法律法規(guī)來進(jìn)行約束。在實際的路面施工中，只有以工程整體實施大局為基礎(chǔ)而制定的相關(guān)工程的規(guī)章制度，而對于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計等相關(guān)環(huán)節(jié)的運作并沒有統(tǒng)一的法律法規(guī)，缺乏規(guī)程的獨立性和針對性，不能對路面施工的各個環(huán)節(jié)起到嚴(yán)格的把控作用，致使一些路面設(shè)計的問題出現(xiàn)，從而導(dǎo)致路面建設(shè)的質(zhì)量問題的發(fā)生。
其次，針對市政道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計，應(yīng)隨著時代的發(fā)展和要求，保證實施的道路工程的整體先進(jìn)性。然而當(dāng)前國家管控體制傾向單一性，致使長久下來，道路設(shè)計施工的流程也傾向統(tǒng)一性，設(shè)計施工與當(dāng)前的交通和運輸需求不能相符，規(guī)劃的靈活性差，不利于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的創(chuàng)新能力的發(fā)揮。
再次，在實際的道路施工過程中，施工單位通常會因為偷工減料等原因使質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計的要求；或者因為施工中壓路機沒有將路面壓好，致使路面平整度不夠。為了避免市政道路施工后期出現(xiàn)的塌方、側(cè)移、路基積水等問題，需要將前期的線路測量和復(fù)測的合格工作做好，以及挖土?xí)r的注意事項和土堆的及時清理，盡可能的保證施工的安全進(jìn)行。
最后，針對市政道路路面病害的防治，由于人員專業(yè)能力不足等原因，未能及時采取有效的病害防治和處理措施，在影響企業(yè)自身利益的同時，對道路的使用產(chǎn)生較遠(yuǎn)的影響。
2道路路面的病害預(yù)防和治理措施
針對以上出現(xiàn)的各種路面病害問題，需要從以下幾個方面進(jìn)行調(diào)整。
2.1做好市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計
隨著時代的進(jìn)步，車輛的不斷增多，以及地下設(shè)施的增多和地下資源的不斷開采，地下管道的布線密集度增加等各種因素導(dǎo)致對路面的施工要求逐漸提升。施工企業(yè)也應(yīng)該針對當(dāng)下的形式，與時俱進(jìn)，及時完善道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計和規(guī)劃要求，從而保證施工道路的路面承載能力增強，達(dá)到當(dāng)前的使用水平，避免各種道路病害的發(fā)生。企業(yè)需要根據(jù)不同的交通狀況，以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點等要求進(jìn)行合理的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)合使用當(dāng)前最完善的施工工藝技術(shù)，防止各種病害的發(fā)生，將路面施工進(jìn)行合理的規(guī)劃，從而保證路面施工的整體質(zhì)量，降低路面病害的發(fā)生概率。
2.1.1針對性地完善制度和相關(guān)法規(guī)
為了確保道路路面施工的過程井然有序，需要國家建立和完善相應(yīng)的法律法規(guī)，有針對性地對路面工程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)范和約束。同時也需要企業(yè)制定出獨立的且有針對性的規(guī)章制度，對路面設(shè)計的相應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，尤其材料的選擇流程和坡度的設(shè)計要求，以及排水系統(tǒng)的處理等。對于路面病害高發(fā)地區(qū)，國家更應(yīng)該依據(jù)自然災(zāi)害的不同程度和爆發(fā)頻率，以及結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，制定出合理的管控法規(guī)。通過各種針對性且獨立的法規(guī)和制度的建立，對整個路面的設(shè)計施工起到一定的把控作用，盡量避免后續(xù)各種問題的發(fā)生。
2.1.2注重結(jié)構(gòu)層材料的設(shè)計
在市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，首先要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H交通特征，對路面結(jié)構(gòu)層的材料進(jìn)行科學(xué)的選擇和規(guī)劃，從而保證材料的承受力達(dá)到實際的需求。隨著科技水平的不斷發(fā)展，新一代的結(jié)構(gòu)層材料逐漸被成熟地使用到路面施工當(dāng)中，比如新型瀝青混合材料的使用和普及。相對于傳統(tǒng)的單純使用瀝青混凝土作為主要的路面結(jié)構(gòu)層材料而言具有一定的優(yōu)勢，并結(jié)合科學(xué)配對比例的抗車轍劑的使用，使路面的承載力增強，從而減少路面的龜裂老化和車轍印跡的發(fā)生。
2.1.3注重結(jié)構(gòu)層組合的設(shè)計
在市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，通過對路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行優(yōu)化組合設(shè)計進(jìn)而提升路面的整體質(zhì)量，對于提升路面表層的承壓能力，減少裂縫等路面表層的災(zāi)害問題，保證路面的平整性具有重要的意義。在實際的設(shè)計過程中，排除當(dāng)?shù)叵鄬Ψ€(wěn)定的地質(zhì)波動和城市水文狀況等因素，進(jìn)一步優(yōu)化組合設(shè)計，從而保證城市主干道路面具備較強的承載能力；相對于城市的次干道而言，路面的使用程度較小，對于該路面的結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計則按照規(guī)定的要求設(shè)計足矣。
2.1.4注重結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計
在市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，對于結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計需要依靠荷載應(yīng)力計算來確定路面結(jié)構(gòu)層的厚度問題。為了保證路面施工中資金投入的合理和有效性，需要對路面結(jié)構(gòu)層的厚度進(jìn)行有效的計算和合理的設(shè)計。實際設(shè)計中，設(shè)計部門需要查規(guī)范或者按實驗數(shù)據(jù)，采用軟件直接計算出合理的瀝青鋪設(shè)厚度數(shù)據(jù)。這個過程要求合理、精確，才能確保路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計的合理性，從而保證日后建設(shè)的路面具備良好的承載能力，延長路面的使用年限。
在實際的道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，需要充分考慮路面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的各種問題，從多個方面實施病害的防治措施，從而盡可能地減少病害問題發(fā)生的概率，降低道路后期使用維護(hù)的成本，增加道路的使用年限。
2.2做好路面病害防治工作
為了防止路面病害問題的發(fā)生，除了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方面需要注意的幾個方面，在具體的施工中，也要有針對性地做好施工的準(zhǔn)備工作，以及具體的補救措施。
2.2.1做好施工準(zhǔn)備工作
在市政道路路面施工前期，需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，提前與設(shè)計單位溝通協(xié)調(diào)好設(shè)計的重要環(huán)節(jié)問題，邀請專業(yè)的施工單位進(jìn)行實地考察，需要兩個部門的工作人員在相同的位置進(jìn)行檢測和復(fù)測，從而確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和準(zhǔn)確性。根據(jù)橫縱五米一個點位，對得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和對比，計算出合理的瀝青鋪設(shè)厚度數(shù)據(jù)，從而為日后的施工做好鋪墊。
對于結(jié)構(gòu)材料的選擇和采購要進(jìn)行嚴(yán)格把控。首先應(yīng)該明確的是路面結(jié)構(gòu)使用材料的質(zhì)量和性能對于后期路面的使用性能起到關(guān)鍵性的作用，如果使用材料出現(xiàn)問題或者不能符合工程規(guī)定的要求，就會對后期的路面災(zāi)害問題的出現(xiàn)提供條件。故明確了這一要點之后，對于材料的選擇，要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下，針對不同的材料廠家進(jìn)行優(yōu)化選擇，一方面保證材料具備相應(yīng)的質(zhì)量合格證書，嚴(yán)格把控材料之間的配比和溫度問題；另一方面貨比三家，選擇市場上性價比較高的廠家進(jìn)行發(fā)貨，最后嚴(yán)格測試材料的抗壓性能。對于運輸材料的車輛也要進(jìn)行嚴(yán)格的處理，包括防粘和保溫的處理，同時嚴(yán)格控制車速，確保運輸?shù)钠椒€(wěn)性。通過前期的層層把控，從而保證后期的路面質(zhì)量問題。
2.2.2采取灌縫方法處理路面裂縫問題
在市政道路投入使用的過程中，由于現(xiàn)在的交通發(fā)達(dá)，車輛增多致使路面表層承載壓力相應(yīng)增大，加上四季的溫度變化影響，尤其是近年來夏天的最高溫度可以達(dá)到
40攝氏度以上，致使路面受外界的影響較大，出現(xiàn)裂縫等問題。針對這樣的道路病害，必須及時請專業(yè)的施工人員對路面進(jìn)行補救處理，從而防止因為疏忽造成的路面縫隙進(jìn)水，對深層的瀝青結(jié)構(gòu)甚至路基進(jìn)行慢慢的腐蝕，釀成路面嚴(yán)重的隱患。針對這樣的裂縫的產(chǎn)生，需要專業(yè)的工藝技術(shù)對縫隙進(jìn)行灌縫處理，首先將縫隙清理干凈，確保無雜物和積水，然后將提前攪拌好的熱瀝青混合料注入其中，最后對該部位進(jìn)行壓實處理，以確保平整性和美觀度。
2.2.3處理路面的局部缺陷問題
針對道路在使用過程中出現(xiàn)的局部松散或者坑槽、網(wǎng)裂等路面病害問題，需要及時請專業(yè)的施工人員對相應(yīng)部位進(jìn)行補救處理，從而確保道路盡快投入使用，不影響交通和路面車輛的正常運行。
在實際的補修處理過程中，工作人員通常會采用冷拌或者熱拌瀝青混合物的方法，對于冷拌的過程，由于對該項施工工藝的要求不高，不需要熱處理的情況下，補救施工較為簡單快捷，但是缺點是這樣處理后的性能和作用不及熱拌的瀝青處理方式；如果采用熱拌瀝青混合物的方法，首先必須確保施工工藝的完善和技藝的醇熟，然后才能有效地落實和處理好補救路面的工作。兩者各有優(yōu)勢，在實際運行中，則需要根據(jù)道路的使用情況和工程時間采取合適的補救方法進(jìn)行相應(yīng)的補救處理。
3結(jié)語
由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工工藝，以及對病害的處理等措施要求的不斷提升和難度的加大，企業(yè)需要不斷的加大人力資源投入，引進(jìn)高端的技術(shù)人才，不斷為企業(yè)注入新鮮的血液，通過不斷的發(fā)明和創(chuàng)新，為市政道路建設(shè)的不斷發(fā)展和變化做好準(zhǔn)備工作。項目設(shè)計和施工單位要各司其職，做好本職工作和相互協(xié)調(diào)，為道路施工各個環(huán)節(jié)質(zhì)量的保證提供堅強的后盾。
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