隨著國民經濟的高速發(fā)展，公路作為國民經濟基礎設施發(fā)展日新月異，其投資的數額越來越大，公路工程造價管理的重要性也日益突出。公路工程造價管理是控制工程投資，提高投資效益的重要手段，在工程項目設計階段的每一步都和工程投資息息相關，做好設計階段從外業(yè)勘測、內業(yè)設計，到概預算編制等全過程的工程造價管理工作，是能否達到投資計劃和目的的關鍵。

     工程造價是指工程的建設價格，是指為完成一個工程的建設，預期或實際所需的全部費用總和。公路工程造價管理主要以建設單位為主，由參與建設項目的設計、監(jiān)理、施工等各部門共同進行，因此造價管理也分為幾個階段：勘察設計階段、招投標階段、施工階段、竣工驗收階段等，而設計階段是控制造價的首要一環(huán)。所以，其后的各個階段的造價控制都要依據設計階段的設計文件即設計圖紙和概預算 (或標底)文件。         

      外業(yè)勘測階段是公路工程設計項目實施的第一步，它的質量高低直接關系到以下各個設計階段的質量水平，也是能否對公路工程造價進行合理控制的前提。在勘測中應詳細了解工程現場情況，對砂石等地方材料的料場位置、運距、運輸條件、運輸是否要過收費站、生產量、產品質量以及借土、棄土場的位置、運距等情況了解清楚。還應走訪沿線群眾，加強勘測手段等取得第一手資料，這些資料都是進行內業(yè)設計的依據，勘測資料的完整也直接影響著設計方案的全面性和質量高低，與工程造價息息相關。全面、連貫、統(tǒng)一的勘測資料，不僅能降低設計成本而且對于不可預見性的工程費用的避免也是非常必要的


      公路工程的內業(yè)設計即對外業(yè)勘測取得的資料進行加工整理形成設計文件。進行公路工程內業(yè)設計，要始終具有造價控制的思想。在大量查找原始資料，充分了解設計意圖的基礎上，采用先進的工藝和技術，優(yōu)化設計，力求技術先進的同時盡量采用經濟合理的方案，降低工程造價，應結合當地實際條件，因地制宜，就地取材，本著滿足公路工程建設的需要，方便沿線人民群眾生活，促進當地經濟發(fā)展的原則，確定最佳的設計方案。在公路工程內業(yè)設計階段，要加強工程造價控制，就要嚴格按照批準的可行性研究報告的估算、概算投資進行設計，選擇設計方案，出現超出限額的情況，應及時提出解決辦法，調整部分方案或修改全部方案。

      公路工程概預算是控制項目投資的重要依據更是設計階段的重要環(huán)節(jié)。編制公路工程概預算，首先要正確計算工程項目的工程數量。工程量計算要在外業(yè)資料和設計圖紙的基礎上，互相結合，互相補充，領會設計意圖，明了設計方案，做到依據準確、思路清晰、計算無誤。概預算編制的另一個主要方面是確定工程材料價格。它也是工程造價控制的重要方面。在確定材料價格時，要多方調查，綜合分析，還要結合外業(yè)人員的現場問詢等對工程投資進行動態(tài)管理，才能較好地達到造價管理的目的。編制概預算的具體操作過程中，工程定額，綜合費率的正確合理運用，也是不可忽視的一環(huán)。因這些方面引起工程投資不小的差異，給工程造價管理帶來被動。這就要求編制人員在吃透現行的編制辦法，工程定額意義和要求的同時深刻理解設計圖紙，恰如其分地做好概預算編制工作。并且作為造價人員更要時刻關注政府網站，是否有新文件、新政策的出臺；及時了解最前沿動態(tài)為圓滿完成造價工作保駕護航。

      總之，公路工程造價管理不僅要從設計階段開始，而且要始終貫穿在整個設計階段當中，設計工作的一絲一縷都和工程造價息息相關，抓住了設計階段這個環(huán)節(jié)，就等于抓住了整個公路工程造價管理工作的核心。因此，做好設計階段的造價管理工作，未雨綢繆，就一定能合理控制工程投資，確保投資質量和效益。