今年以來，偏關縣委、縣政府深入貫徹黨的十九大精神和全省旅發(fā)大會精神，按照省委、省政府做大做強“黃河、長城、太行”三大旅游板塊的戰(zhàn)略規(guī)劃，高度重視旅游公路的建設。
    9月5日，忻州市三大板塊旅游公路偏關縣境內第一期工程項目初步設計成功通過評審。近日，記者從忻州旅發(fā)委獲悉，偏關長城1號、黃河1號旅游公路的建設已開始，建設期為24個月，預計2020年國慶節(jié)前竣工通車。“長城1號、黃河1號”公路落成后可有效聯(lián)通黃河長城兩大旅游板塊，將打通制約偏關旅游發(fā)展瓶頸的“最后一公里”，實現(xiàn)全縣旅游“外路暢通、內路循環(huán)、景區(qū)互接、景點互聯(lián)”的目標。
    偏關縣是國定貧困縣和全省十個深度貧困縣之一，全縣境內溝壑縱橫，黃河與長城在這里時而結伴同行，時而相擁相護，黃河大峽谷、乾坤灣等地享有了“百里長峽最美的回環(huán)”、“中華大山水、心靈度假地”等諸多盛名。一直以來，制約偏關旅游發(fā)展的最大瓶頸就是交通條件嚴重落后。雖然2016年靈河高速的開通，使偏關縣旅游外部交通環(huán)境得到了極大改善，但全縣各個旅游景區(qū)、景點之間仍然存在規(guī)劃路線少、道路路況差、安全問題突出等制約因素。比如老牛灣景區(qū)，作為偏關縣唯一一處省級風景名勝區(qū)，距離縣城還有50公里，且處于蒙煤外運的平萬線上，交通安全和道路擁堵非常嚴重；從老牛灣到寺溝一線，聚集了全省黃河與長城旅游資源最為精華的一段，從老營堡到丫角山再到水泉紅門口內外長城交匯而行，可是兩處旅游資源的路況極差，距離交通主干道遠，沿線各個景點又不能連成一線。因此，旅游道路仍然是現(xiàn)階段制約偏關縣黃河長城旅游板塊開發(fā)最關鍵的問題。
    山西路橋集團偏關建設項目負責人李琦介紹，“長城1號、黃河1號”旅游公路項目線路總長136.477公里，分沿黃河旅游公路（黃河1號）和沿長城旅游公路（長城1號）兩部分，總投資約17億元，建設標準為山區(qū)三級公路，路面寬度7.5米，路面采用全覆蓋瀝青混凝土面層，路兩邊留有方便騎行游客的騎行道。“長城1號”全長82.728公里，起點位于老牛灣東側，與沿黃河旅游公路主線T型交叉，向東展線，途經滑石古城堡、草垛山古城堡、水泉紅門口地下長城、窯洼子方墩元臺、馬頭山烽火臺、好漢山烽火臺、鎮(zhèn)胡墩九窯十八洞、丫角山內外長城交匯處、明代演兵場、雙碑埝、徐家墩沖鋒臺、老營古城堡等名勝古跡，止于老營鎮(zhèn)西北。在老牛灣、草垛山、丫角山分別設置驛站3處；“黃河1號”全長53.729公里，主線起點位于老牛灣風景區(qū)，接古長城旅游公路，順沿黃河而下，途經萬家寨、關河口、寺溝等古渡口，終點位于寺溝護寧寺景區(qū)，該段在寺溝設置驛站1處。支線起點位于柴家?guī)X，接沿黃河主線公路，終點位于偏關古城，與高速公路連接線相接。
    據(jù)了解，道路建成后，將成為省市縣旅游公路網(wǎng)絡的重要組成部分，徹底改善偏關縣各個景區(qū)的進入性和通達性，對于打通偏關縣景點景區(qū)最后一公里瓶頸和構建全域旅游交通新格局具有重大意義。