1 物流園區(qū)規(guī)劃

近年來, 隨著社會的發(fā)展, 我國的物流園區(qū)得到了非常迅速的發(fā)展, 各個區(qū)域的物流園區(qū)的數(shù)量以及規(guī)模在不斷的增加, 對于各個地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。共一下幾個步驟來對物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹。

(1) 在開展物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)前需要對一些基本的準(zhǔn)備工作。按照物流園區(qū)建設(shè)的實(shí)際特點(diǎn)向國家相關(guān)部門進(jìn)行咨詢, 并對其可行性進(jìn)行分析并且論證,論證具有一定的可行性之后才能提出申請。可行性內(nèi)容基本包括物流園區(qū)的基本環(huán)境、市場、技術(shù)以及效益等, 以這樣的方式來對其實(shí)際的建設(shè)提供一定的科學(xué)依據(jù)。

(2) 針對物流建設(shè)過程中的規(guī)劃以及設(shè)計(jì)工作進(jìn)行足夠的重視。這個階段在整個建設(shè)過程中占據(jù)著非常重要的作用, 其實(shí)際規(guī)劃以及設(shè)計(jì)工作的良好與否直接影響著實(shí)際物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益, 所以對其進(jìn)行足夠的重視。在實(shí)際的規(guī)劃以及設(shè)計(jì)過程中需要對園區(qū)建設(shè)的條件進(jìn)行來把握實(shí)際的交通情況以及環(huán)境。

(3) 本階段需要對園區(qū)建設(shè)的使用以及后期的招商工作進(jìn)行安排并且完成。按照前一階段制定的規(guī)劃設(shè)計(jì), 對施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行科學(xué)的選擇,對于實(shí)際施工的基本要求是滿足規(guī)劃設(shè)計(jì)的需要, 進(jìn)一步對國家相關(guān)的強(qiáng)制性規(guī)范進(jìn)行遵守, 以這樣的方式來滿足實(shí)際的施工質(zhì)量要求。而后期的招商對于物流園區(qū)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用, 所以在進(jìn)行招商工作的開展過程中, 首先對于經(jīng)營模式進(jìn)行明確, 在此基礎(chǔ)上來阻止管理的架構(gòu),對于相關(guān)的資源進(jìn)行合理的配置。

2 物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素

對于物流園區(qū)建設(shè)存在很多方面的影響因素會造成問題的出現(xiàn), 從以下幾個方面進(jìn)行介紹:

(1) 首先對于物流園區(qū)所在的環(huán)境進(jìn)行一定的調(diào)查掌握, 應(yīng)該全面的對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況進(jìn)行分析, 其中主要有商業(yè)方面的規(guī)劃、工業(yè)以及農(nóng)業(yè)等。

(2) 對于物流園區(qū)周圍的交通情況以及相關(guān)的設(shè)施進(jìn)行了解, 由于物流園區(qū)的特殊性, 交通狀況對其實(shí)際的發(fā)展起著非常重要的作用, 所以需要針對交通干線的狀況進(jìn)行調(diào)查, 了解碼頭布局以及機(jī)場等的實(shí)際情況。

(3) 結(jié)合政府的政策, 正確的確定城鎮(zhèn)化這一影響因素的實(shí)際情況。一方面交通對于物流園區(qū)的建設(shè)非常重要, 另一方面, 需要注意的是城市規(guī)劃, 盡量避免與其產(chǎn)生沖突。

3 物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵問題

3.1 合理利用土地資源

在物流園區(qū)的建設(shè)過程中, 對其影響最大的因素之一就是土地資源, 由于物流園區(qū)對于土地資源的要求是比較發(fā)哦的, 所以需要主要對土地資源的使用,然后再進(jìn)行物流園區(qū)的建設(shè), 要符合國家的發(fā)展方向, 實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的目的。

3.2 擁有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)背景

由于物流園區(qū)的特殊性, 所以在建設(shè)的過程中需要進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。所以, 在其實(shí)際建設(shè)過程中不僅僅需要規(guī)劃機(jī)構(gòu)的幫助, 還對相關(guān)的參與人員具有高專業(yè)素質(zhì)的要求。

3.3 注重功能區(qū)域布局

物流園區(qū)的實(shí)際功能主要包括辦公區(qū)、物流分撥以及倉儲服務(wù)等。所以在物流園區(qū)建設(shè)過程中需要注意對于幾個方面的布局, 最基本的要求是保障物流園區(qū)各個區(qū)域的正常工作, 在此基礎(chǔ)上還需要降低對分部、分期的影響。所以在實(shí)際布局的過程中需要注意以下幾方面的內(nèi)容:第一, 基于給招商引資的高質(zhì)量的環(huán)境創(chuàng)造條件, 最基本的需要對市場氛圍進(jìn)行培養(yǎng), 而且在對其進(jìn)行實(shí)際布局的過程中, 需要遵守的原則是實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。第二, 為了奠定結(jié)實(shí)的市場, 需要以發(fā)展的目的來對其進(jìn)行布局。第三, 在針對規(guī)模相對比較大的園區(qū)進(jìn)行布局時, 需要以分部以及分塊開發(fā)的形式進(jìn)行, 還需要考慮帶資金回籠的目的。

3.4 發(fā)展定位

在對物流園區(qū)進(jìn)行建設(shè)的過程中, 需要針對地方的發(fā)展趨勢進(jìn)行考慮。首先應(yīng)該從自身的實(shí)際情況出發(fā), 對自身的環(huán)境進(jìn)行測評, 正確的認(rèn)識自身的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn),對于實(shí)際的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中不能盲目的進(jìn)行建設(shè), 這樣很容易造成極大的資金的浪費(fèi), 所以, 物流園區(qū)的建設(shè)是一項(xiàng)長期工程,需要正確的認(rèn)識自身, 按部就班的進(jìn)行。

3.5 交通樞紐與物流園區(qū)的一體化

在物流園區(qū)進(jìn)行建設(shè)的過程中, 還需要考慮到交通樞紐的因素,因?yàn)橐陨弦蛩貙τ谖锪鲌@區(qū)的實(shí)際發(fā)展起著非常重要的作用。對于物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求是需要與交通的銜接更加的自然, 以這樣的方式來實(shí)物流之間的聯(lián)運(yùn)功能, 有效的促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展。從長期看來, 遵循以上原則實(shí)現(xiàn)的物流園區(qū)的建設(shè)能夠有效的降低其實(shí)際的運(yùn)營成本, 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益。這里需要著重注意的是物流園區(qū)的規(guī)劃并不僅僅是將其與交通設(shè)施簡單的結(jié)合, 更重要的是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的一體化。物流園區(qū)的建設(shè)需要專業(yè)理論比較強(qiáng), 只是準(zhǔn)備城市規(guī)劃部門的幫助是不足以實(shí)現(xiàn)完善的, 所以還需要更加專業(yè)的機(jī)構(gòu)的幫助。