行業(yè)資訊
市政知識點：填石路基施工
在山丘地區(qū)，路基石方占相當大的比例，石質(zhì)路堤是一種最常見，最普遍的路基形式。填石路堤的施工，除應(yīng)考慮石料性質(zhì)、石塊大小、填筑高度和邊坡坡度等因素外，還應(yīng)注意選擇正確的填筑方法。正確的填筑方法對路堤達到應(yīng)有的密實度與穩(wěn)定性要求是一個重要的因素。中鐵城際規(guī)化建設(shè)有限公司為您解答。
（一）填料要求
填石路堤的石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，施工時要注意其強度和風(fēng)化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15MPa。
用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于10cm，其它等級公路填石路堤，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不應(yīng)大于15cm。
（二）填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內(nèi)，和用推土機將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠處運來的爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填的壓實、穩(wěn)定等問題較多。因此，高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其它等級公路的填石路堤不宜采用傾填式施工，而應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法。二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峭山坡段施工特別困難或大量爆破移挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。
采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機械施工分層填筑時，高速公路及一級公路分從松鋪厚度一般為50cm；其他公路為100cm。施工中應(yīng)安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先底后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工攤鋪、填筑填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
（三）注意事項
1、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。例如易風(fēng)化軟巖不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；又如有些挖方路段是爆破石而有的天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。如果路塹或隧道基巖雖為不同巖種，但其石料強度均符合要求，則允許使用挖出的混合料填筑路堤。
2、用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，用重型壓路機或夯錘壓實時，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗其CBR值，符合要求時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似，故能使用時，應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。
3、填石路堤路床頂部至路床底部30～50cm范圍內(nèi)應(yīng)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。
（一）填料要求
填石路堤的石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，施工時要注意其強度和風(fēng)化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15MPa。
用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于10cm，其它等級公路填石路堤，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不應(yīng)大于15cm。
（二）填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內(nèi)，和用推土機將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠處運來的爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填的壓實、穩(wěn)定等問題較多。因此，高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其它等級公路的填石路堤不宜采用傾填式施工，而應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法。二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峭山坡段施工特別困難或大量爆破移挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。
采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機械施工分層填筑時，高速公路及一級公路分從松鋪厚度一般為50cm；其他公路為100cm。施工中應(yīng)安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先底后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工攤鋪、填筑填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
（三）注意事項
1、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。例如易風(fēng)化軟巖不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；又如有些挖方路段是爆破石而有的天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。如果路塹或隧道基巖雖為不同巖種，但其石料強度均符合要求，則允許使用挖出的混合料填筑路堤。
2、用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，用重型壓路機或夯錘壓實時，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗其CBR值，符合要求時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似，故能使用時，應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。
3、填石路堤路床頂部至路床底部30～50cm范圍內(nèi)應(yīng)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。
更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注
文章推薦
- 全域土地綜合整治的實施單元劃定（空間定位）的關(guān)鍵技術(shù)邏輯、原則與操作步驟
- 全域土地綜合整治基礎(chǔ)調(diào)研與潛力評估的關(guān)鍵工作內(nèi)容及方法
- 全域土地綜合整治前期謀劃階段的八大核心環(huán)節(jié)
- 政策解讀：耕地占補平衡與全域土地整治的關(guān)聯(lián)及實施要點
- 從“占補平衡”到全域土地整治：如何實現(xiàn)耕地數(shù)量、質(zhì)量、生態(tài)三位一體保護？
- 耕地占補平衡是什么？全域土地整治如何保障耕地數(shù)量質(zhì)量雙平衡？
- 《甘肅省全域土地綜合整治工作管理辦法》全文
- 貴陽貴安推動全域土地綜合整治工作取得新成效
- 如何啟動全域土地綜合整治？
- 全域土地綜合整治有哪些扶植政策?
