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實用貼|道岔的型號選擇
隨著鐵路設計工作的開展，道岔設計和橋梁工程一樣是不可更改的，它直接關系到著鐵路的運營。道岔是一種常見的鐵路連接設備和配件，線路設計與道岔的型號設計是相互匹配的。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。
1.到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。
2.高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4..動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。
5.聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車最高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動車段（所）內到發停車場到達（出發）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
怎么樣，看完中鐵城際小編以上的分析，對于道岔的選擇問題是否清晰了很多，道岔型號的選擇至關重要，選擇不慎，可能會帶來較大的經濟損失。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。
2.高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4..動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。
5.聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車最高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動車段（所）內到發停車場到達（出發）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
怎么樣，看完中鐵城際小編以上的分析，對于道岔的選擇問題是否清晰了很多，道岔型號的選擇至關重要，選擇不慎，可能會帶來較大的經濟損失。
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