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日本高鐵車廂上演“水漫金山”
最近“日本制造”因?yàn)?ldquo;神戶鋼鐵”造假事件口碑一落千丈。俗話說得好“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)”，多米諾骨牌已經(jīng)一張張倒下去了。
這次出事兒是在英國。
據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日報(bào)道，英國大西部鐵路公司（GWR）剛剛花了57億英鎊購買了日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，更新的目的是為了提升運(yùn)載能力和服務(wù)質(zhì)量。而16日就是該列車從布里斯托開往倫敦的首次運(yùn)行。
該車原計(jì)劃當(dāng)日上午6點(diǎn)發(fā)車，遲到了25分鐘發(fā)車，后來路上情況不斷，最后導(dǎo)致延誤41分鐘到站。
首先，由于空調(diào)問題，車廂里頭發(fā)了洪災(zāi)……部分旅客無奈只能離開座位。
然后還停電了，空調(diào)全停了……越來越多的旅客最后都把坐票換成了站票，整個(gè)車廂潮濕悶熱，十分擁擠。
這讓旅客抱怨道：GWR的新列車承諾要提高運(yùn)載量，準(zhǔn)時(shí)和更好的服務(wù)。但是得到的卻還是旅客站在過道里，30分鐘延誤和技術(shù)故障。
更多的乘客開啟了群嘲模式……
據(jù)英國BBC報(bào)道，這個(gè)高鐵換新車工程是英國政府重要的計(jì)劃。英國交通部曾表示，新的列車將縮短旅程時(shí)間，增加座位和提升服務(wù)質(zhì)量，并更加舒適。
英國交通大臣紀(jì)嘉林（Chris Grayling）說：
“本屆政府為了實(shí)現(xiàn)英國鐵路現(xiàn)代化而投下了創(chuàng)紀(jì)錄的資金，希望給乘客提供更快、更舒適的列車，讓他們擁有更好的旅程。這些最新的先進(jìn)列車印證了我們的承諾，乘客的體驗(yàn)是我們每一行動的核心，我們要把所有人帶到英國各地，從斯旺西到阿伯丁和倫敦到弗內(nèi)斯特……這是全國最棒的火車，可能是我們國家有史以來最好的火車。這將非常棒。”
據(jù)悉，GWR還將接收57架這一型號的列車，而GWR此前的使用的列車是在1976年列裝的。
按照原計(jì)劃，此次英國交通部推動的鐵路現(xiàn)代化工程原計(jì)劃將全部線路都變成雙能源模式，列車可以在柴油和電力雙動力的模式下運(yùn)行。比如此次列車停電就會轉(zhuǎn)變到柴油模式繼續(xù)運(yùn)行。
據(jù)BBC報(bào)道，7月的時(shí)候，工程將卡迪夫（威爾士首府）和斯旺西段的電氣化取消了，紀(jì)嘉林給出的理由是：按照現(xiàn)在的限速，不用電氣化跑完這段路用的時(shí)間也是一樣的。
威爾士經(jīng)濟(jì)部長當(dāng)時(shí)非常憤怒，認(rèn)為英國政府破壞了多年的承諾。
事已至此，希望英國民眾可以早日坐上靠譜的高鐵列車，同時(shí)也讓我們祝下面這位老兄好運(yùn)吧。
印度與日本簽署了價(jià)值120億美元的高鐵協(xié)議
這次出事兒是在英國。
據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日報(bào)道，英國大西部鐵路公司（GWR）剛剛花了57億英鎊購買了日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，更新的目的是為了提升運(yùn)載能力和服務(wù)質(zhì)量。而16日就是該列車從布里斯托開往倫敦的首次運(yùn)行。
日本制造GWR列車
結(jié)果事故不斷……該車原計(jì)劃當(dāng)日上午6點(diǎn)發(fā)車，遲到了25分鐘發(fā)車，后來路上情況不斷，最后導(dǎo)致延誤41分鐘到站。
首先，由于空調(diào)問題，車廂里頭發(fā)了洪災(zāi)……部分旅客無奈只能離開座位。
更多的乘客開啟了群嘲模式……
英國交通大臣紀(jì)嘉林（Chris Grayling）說：
“本屆政府為了實(shí)現(xiàn)英國鐵路現(xiàn)代化而投下了創(chuàng)紀(jì)錄的資金，希望給乘客提供更快、更舒適的列車，讓他們擁有更好的旅程。這些最新的先進(jìn)列車印證了我們的承諾，乘客的體驗(yàn)是我們每一行動的核心，我們要把所有人帶到英國各地，從斯旺西到阿伯丁和倫敦到弗內(nèi)斯特……這是全國最棒的火車，可能是我們國家有史以來最好的火車。這將非常棒。”
據(jù)悉，GWR還將接收57架這一型號的列車，而GWR此前的使用的列車是在1976年列裝的。
紀(jì)嘉林（中）視察GWR新列車
日立鐵路歐洲公司（Hitachi Rail Europe）市場總監(jiān)博斯維爾（Karen Boswell）為此特意出面道歉，她稱自己也在這趟車上。對于這些小毛病不符合他們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。公司將檢查列車，保證未來更好的服務(wù)。不過好消息是車還是成功到站了……
日立鐵路歐洲公司市場總監(jiān)Karen Boswell
其實(shí)這次鐵路現(xiàn)代化計(jì)劃早經(jīng)歷過一波三折。按照原計(jì)劃，此次英國交通部推動的鐵路現(xiàn)代化工程原計(jì)劃將全部線路都變成雙能源模式，列車可以在柴油和電力雙動力的模式下運(yùn)行。比如此次列車停電就會轉(zhuǎn)變到柴油模式繼續(xù)運(yùn)行。
據(jù)BBC報(bào)道，7月的時(shí)候，工程將卡迪夫（威爾士首府）和斯旺西段的電氣化取消了，紀(jì)嘉林給出的理由是：按照現(xiàn)在的限速，不用電氣化跑完這段路用的時(shí)間也是一樣的。
（BBC截圖）
然而專家學(xué)者認(rèn)為真正的理由則是——太貴了，英國政府沒那么多錢。學(xué)者還認(rèn)為加迪夫鐵路得不到電氣化，會讓很多公司放棄在加迪夫的投資計(jì)劃。威爾士經(jīng)濟(jì)部長當(dāng)時(shí)非常憤怒，認(rèn)為英國政府破壞了多年的承諾。
事已至此，希望英國民眾可以早日坐上靠譜的高鐵列車，同時(shí)也讓我們祝下面這位老兄好運(yùn)吧。
印度與日本簽署了價(jià)值120億美元的高鐵協(xié)議
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